voyage en chine

Samedi, nous sommes à XI'AN. Il faut prononcer CHIANE.

Nous sommes à 1h30 d'avion de CHOGQING.

XI'AN se trouve au nord-ouest de la partie habitée de la CHINE, dans la province du SICHUAN.

Une petite ville, à peine 8 millions d'habitants.

C'est l'une des 4 capitales anciennes du monde, étonnant, non! Avec ATHENES, ROME et LE CAIRE. XI'AN fut la capitale de la dynastie QIN ( 220 AV JC), les HAN ( 200 AV JC) et les TANG (600-800 AP JC) . Sous cette dernière dynastie, vivaient plus d'1 million d'habitants.

Notre hôtel est à l'intérieur d'une muraille antique qui entourait la ville sous la dynastie des MING.

Les MING, je ne vous en ai pas parlé plus haut car ces empereurs ont régné sur la CHINE dernièrement, en 1500. A une époque où savoir l'heure commençait à devenir important si bien qu'une magnifique pagode trône en centre ville, la tour du tambour. 70Mètres de hauteur. C'était l'endroit d'où l'on tapait l'heure sur des tambours.

Mais revenons au temps des QIN, il faut prononcer TINE. L'empereur SHIHUANG accède au trône. Dés le début de son règne, commence la construction de son tombeau. Quelle entreprise morbide et surtout défaitiste! Me dirais tu, lecteur assidu, pour un homme de guerre de penser à sa sépulture sitôt en charge du pouvoir. Mais les croyances de l'époque sont impénétrables et contraignantes: l'individu conserve son statut et son rang après sa mort.

Notre ami SHIHUANG est chef d'une armée de 30 000 hommes, tous ces généraux, archers et hommes de troupe doivent le suivent dans l'au delà.

SHIHUANG, L'empereur QIN SHI HUANGDI

La décision est prise très tôt. Le mausolée fera 115 mètre de hauteur, il sera entouré d'une double enceinte de 80 mètres de haut sur 500 mètre de long et 50 mètres de large. 30 000 soldats à loger!

L'histoire n'est pas précise la longueur des négociations, mais il est décidé que ne seront enterrés avec lui seulement 500 chevaux et des mannequins à la place des soldats.

On imagine le soulagement des concernés, lors de la sortie du décret impérial.

De plus des milliers d'artisans ont du travail pendant les 36 ans du règne pour fabriquer ces 30 000 mannequins en terre cuite. Il y aura même des centaines de chevaux trainant des chars en bronze conduits par des soldats. La réplique doit être parfaite, les généraux , les officiers et les soldats auront des sabres en bronze; les archers, des arcs et des flèches en métal précieux. Ces statues seront plus hautes que nature et mesureront 1,76m. pour les plus petites et 1,96 m. pour les plus grandes. Les pieds et les jambes seront massifs pour la stabilité, tandis que les corps, les bras et les têtes seront creux et tous différents. Une fois assemblés les soldats seront peints à l'aide de pigments minéraux ce qui permettra d'individualiser chacun. Les grades seront représentés, certains seront en armure, d'autres en tunique.

Nous sommes en 220 Avant JC, nos hommes maitrisent la poterie, la coloration et le maniement des chevaux.

En 2010, l'empereur meurt, seuls les chevaux seront tués comme prévu pour accompagner le défunt. L'armée de terre cuite est autour du mausolée et reste avec son empereur dans sa deuxième vie.

Triste et belle histoire!

Mais 4 ans après sa mort, cette armée inopérante ne peut défendre son empereur contre l'invasion des troupes du rebelle XIANG YU qui s'emparent du tombeau impérial, dérobent les armes et démolissent cette armée sans résistance. Puis mettent le feu en quittant les lieux.

Voici la triste fin de cet empereur parti conquérir l'au delà avec sa troupe de pacotille. Les siècles passent, le sable a tout recouvert.

2184 ans passent, la CHINE n'est plus en guère depuis quelques années, MAO TSE TONG est mort lui aussi, mais sans ses guerriers, juste ses intellectuels qu'il a envoyés en éclaireurs. L'agriculture artisanale se développe. Un matin de printemps 1974, un paysan de XI'AN creusant un puits découvre quelques fragments de poterie.

Notre agriculteur YANG XINMAN devient un héros national. Aujourd'hui, lorsque l'on visite le site des soldats de QIN SHI HUANGDI, YANG XINMAN désormais classé patrimoine historique par l'UNESCO, est souvent là, dédicaçant sa photo devant sa découverte moyennant quelques yuans.

Le site est à 1heure de taxi de la ville, les chauffeurs de taxi bénissent tous les jours le vieux paysan.

Les visites se terminent à 16 heures, il faut s'y rendre tôt pour apprécier ce que JACQUES CHIRAC, lors de sa visite avait classé de huitième merveille du monde.

Une partie des milliers de soldats

Tous différents, quelques uns ont perdu leur têtes.

De tous grades

Aucune arme en bronze ne subsiste

Les chars en bronze ont aussi disparu.

Excepté une représentation en bronze du char de l'empereur,

peut être à cause de son poids (2tonnes).

Les débris des barbares.

Tout l'armée, ou ce qu'il en reste n'a pas encore été mise à la lumière du jour.

Les fouilles continuent, les reconstitutions difficiles.

Nous avons été impressionnés, mais il manque une meilleure mise en valeur de ce travail titanesque. De bonnes photos sont très difficiles à faire. Les visiteurs sont en surplomb de ces tranchées, les statues sont protégées par un toit opaque et l'éclairage trop souvent mal orienté.

A propos de photos, il est amusant de voir les chinois se photographier mutuellement devant les soldats. En fin de visite, l'envie nous a conquise.

Je vole avec la CHINA SOUTHERN AIRLINES

Aller:

Mercredi 06 avril 2011: départ ROISSY terminal 2E à 12h15

Jeudi 07 avril 2011: arrivée CANTON à 05h50

sachant qu'il y a 6 heures de décalage horaire avec la chine, le vol dure 11h35.

Départ de CANTON à 08h00, arrivée à CHONGQING à 09h55

Il est intéressant de savoir que malgré la grandeur du pays, l'heure est la meme partout.

Retour:

Mercredi 20 avril 2011: départ CHONGQING à 17h05, arrivée CANTON à 19h00

Départ de CANTON à 23h35

Jeudi 21 avril 2011: Arrivée ROISSY 06h05

Oh toi, lecteur assidu, tu peux calculer la durée du vol de retour!

Le Carburateur de la 404 (ATR44) doit être remplacé. En le nettoyant et changeant les gicleurs encrassés par les ans, J'ai felé le corps en alluminium. Pas de problème, sur la "donneuse d'organes" achetée le mois dernier je récupère le meme modèle. un SOLEX du type 32 PBIC. 

Voir la photo de la voiture ci-contre.

Je nettoie ce carburateur canibalisépour en faire un neuf. change les joints et le gicleurs. Toi, lecteur assidu de mon blog, je t'entend penser: pourquoi ne pas le remplacer par un neuf? Eh bien ce modèle ne fait fait plus.C'était pourtant un modèle tres prisé des constructeurs de voitures francais dans les années 50-60. On le retrouve monté sur des tractions, des arondes, et des 404. Actuellement une re-construction à l'identique de ce modèle est faite en INDE. A l'identique! pas vraiment pour les puristes dont je fais partie.

Voir la photo 1. copie "made in india"

Voila donc mon carbutout refait comme un neuf, je le mets en place, tire sur le démarreur...mais la voiture se noie. Apres inspection, ce satané carbu fuit comme un panier percé. la fuite est au niveau du papillon des gaz. C'est un opercule de 32 mn( D'ou le modèle SOLEX 32) en laiton monté sur un axe aussi en laiton qui traverse de part en part le corps de carbu en  se terminant par un filetage à chaque bout. D'un coté un système le relie à la pédale d'accélérateur ( pour s'ouvrir quand on appuie sur le champignon) et de l'autre, un ressort de rappel.

Voir la photo 2. le papillon des gaz fuyard.

Quand l'axe de l'opercule (appelé aussi papillon des gaz à cause de sa forme lépidoptérienne) traverse le corps de la bête, l'étanchéité est faite à l'aide de joints en forme de U en cuivre. En effet, le mélange air-essence se trouvant à l'intéreiur doit descendre vers les pistions et non pas à l'extérieur. Vous suivez! Je pense qu'un schéma vaut mieux qu'un long discours.

Voir la photo 3. Carbu SOLEX 32 PBIC.

La référence de ces 2 joints fuyards est 1651.03. Ces piècesne se retrouve plus chez le concessionnaire et au club 404, on me répond que la seule façon est de les fabriquer. Plus facile à dire qu'à faire. l'axe est déformé par les coups d'accélérateurs nerveux de l'ancien propriétaire de la "donneuse d'organes", faut dire qu'au cours des 150 000 kms parcourus, on a le droit se s'énervé quelques fois. Je dis "quelques fois" car la souplesse légendaire de la voiture incite le conducteur au calme au volant. C'était un argument de vente des commerciaux PEUGEOT à cette époque...Mais ce fera l'objet d'un autre chapitre.

Je me rends donc dans un atelier de mécanique de présion. Apres quelques minutes de discussion sur les vieilles voitures de notre jeunesse, le chef d'atelier comprend sa mission de sauvegarde du patrimoine industriel francais, et plus, son oncle avait la meme! Il commence donc par réaléser l'axe du papillon.

Voir la photo 4. réalésage de l'axe.

Puis cette nouvelle côte lui permet de fabriquer les joints de chaque extrémité juste à la dimension pour entrer dans l'épaulement qui est la place des anciens joints en cuivre. il les usinera en téflon.

Voir la photo 5. usinage des nouvelles bagues.

On remet le tout en place, les bagues rentrent en forcant un peu, la rotation du papillon est un peu dure. mais le cable d'accélération est monté sur un secteur solidaire à cet axe qui amplifie son action. Le volet des gaz s'ouvrira facilement tout en douceur (voir plus haut!)

Voir les photos 6 et 7. Nouvelles bagues en téflon.

Voila mon carburateur bien étanche qu'il ne reste plus qu'à mettre en place et faire ronronner le doux 4 cylindres de la firme de sochaux.

Hier j'ai reçu un mail des étudiants qui preparent les ballades que nous allons faire ensemble; Il partent aujourd'hui pour le week-end à PEKIN.

Sarko est lui aussi à PEKIN.

Ils ont visité ( les étudiants, pas Sarko!) une reserve de pandas.

En attendant...Je profite pour faire un essai de passage sous la pergola.

Les dimessions sont bonnes!

Pas de nouvelles de l'agence de voyages de la Guadeloupe.

Mais pendant ce temps les fraisiers fleurissent...et les radis poussent.

Mimi est toujours heureuse dans le jardin.

Ce matin, j'ai retéléphoné à l'agence de voyage en Guadeloupe. Sandrine, mon intorlucutrice devait me rappeler dans les 5 minutes. 6 heures apres je re-téléphone, le vol qu'elle m'avait réservé n'est plus disponible, poutant le mail parlait de confirmation...elle me retrouve un autre vol...sur Air France...je crains le pire, mais il est moins cher que celui de China Southern de 169 €uros! Mais ce n'est pas encore acquis, je ne peux avoir la résa electronique avant de signer le devis que doit m'envoyer la Guadeloupe...Je dois le recevoir par mail...

Affaire à suivre...

Aujourd'hui, j'ai reçu un mail de ACTION-VISAS me prévenant que ma demande de visas est arrivée à l'ambassade de Chine. Le retrait du passeport est prévu pour le 25 mars.